無(wú)錫螺旋鋼管廠焊縫間隙都得到嚴(yán)格的控制

（2）無(wú)錫螺旋鋼管廠帶鋼頭尾對(duì)接，采用單絲或雙絲埋弧焊接，在卷成鋼管后采用自動(dòng)埋弧焊補(bǔ)焊。

　　（3）成型前，帶鋼經(jīng)過(guò)矯平、剪邊、刨邊，表面清理輸送和予彎邊處理。（4）采用電接點(diǎn)壓力表控制輸送機(jī)兩邊壓下油缸的壓力，確保了帶鋼的平穩(wěn)輸送。

　　（5）采用外控或內(nèi)控輥式成型。

　　（6）無(wú)錫螺旋鋼管廠采用焊縫間隙控制裝置來(lái)保證焊縫間隙滿足焊接要求，管徑，錯(cuò)邊量和焊縫間隙都得到嚴(yán)格的控制。

　　（7）內(nèi)焊和外焊均采用美國(guó)林肯電焊機(jī)進(jìn)行單絲或雙絲埋弧焊接，從而獲得穩(wěn)定的焊接規(guī)范。

新技術(shù)會(huì)給煉鋼、軋鋼過(guò)程帶來(lái)什么改變？比如在軋鋼過(guò)程，有一個(gè)重要的模式是展寬，即通過(guò)不斷旋轉(zhuǎn)板坯，把鋼板坯軋到客戶需要的尺度。以前這道工序都是人工搖動(dòng)操作柄完成，或多或少會(huì)有失誤，也有一定安全隱患。

華菱湘鋼聯(lián)合湖南移動(dòng)、華為聯(lián)合開發(fā)的粗軋機(jī)板坯自動(dòng)轉(zhuǎn)鋼系統(tǒng)，可在板坯進(jìn)入粗軋機(jī)轉(zhuǎn)鋼區(qū)域后，由華為5G攝像頭進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，通過(guò)中國(guó)移動(dòng)5G專網(wǎng)上傳至華為模型服務(wù)器，對(duì)視頻數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析、實(shí)時(shí)測(cè)量，通過(guò)AI智能算法和光學(xué)檢測(cè)手段，實(shí)現(xiàn)板坯位置和角度的自動(dòng)識(shí)別，并通過(guò)一系列算法使板坯自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，直至板坯角度自動(dòng)調(diào)整完成。又比如，華菱湘鋼研發(fā)的五米寬厚板廠智能無(wú)人板坯庫(kù)房系統(tǒng)，包含了無(wú)人天車系統(tǒng)、視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)等5個(gè)子系統(tǒng)，可通過(guò)運(yùn)用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的3D數(shù)字孿生、5G網(wǎng)絡(luò)、主動(dòng)防搖、參數(shù)自動(dòng)核對(duì)等技術(shù)，滿足生產(chǎn)所需的板坯直裝、入庫(kù)、出庫(kù)、上料、倒跺等作業(yè)無(wú)人化控制與管理，解決了過(guò)去全流程需要通過(guò)人工查找、天車吊運(yùn)倒垛效率低下的問(wèn)題。

更為驚嘆的是，華菱湘鋼研發(fā)了5G巡檢無(wú)人機(jī)群空地一體智能飛行系統(tǒng)，由5G網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)機(jī)場(chǎng)子系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)無(wú)人機(jī)子系統(tǒng)、飛行控制子系統(tǒng)等4個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，包含一套飛行管控平臺(tái)、兩個(gè)5G網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)機(jī)場(chǎng)、兩架多旋翼無(wú)人機(jī)。這些無(wú)人機(jī)群可代替工作人員“上崗”，通過(guò)覆蓋地面和空中的廠內(nèi)5G專網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)和視頻回傳、存儲(chǔ)和分析，具備廠區(qū)立體安防、生產(chǎn)環(huán)境及設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)、堆場(chǎng)余料測(cè)量功能，可執(zhí)行廠區(qū)人員密集檢測(cè)、施工場(chǎng)所規(guī)范檢查、突發(fā)事故指揮處置、全天廠區(qū)自動(dòng)巡邏等任務(wù)，進(jìn)一步完善后可實(shí)現(xiàn)對(duì)高爐、熱風(fēng)爐等生產(chǎn)設(shè)備的溫度檢測(cè)和預(yù)警功能，定期完成管道、煙囪及高空設(shè)備的巡檢工作。